Cauze posibile
Garnituri și simeringuri
În timp garniturile își pierd elasticitatea. Uleiul poate trece prin garnitura capacului de culbutori, a baii de ulei sau prin simeringurile arborilor. O ușoară transpirație diferă de o scurgere care picură, iar decizia depinde de intensitate.
Filtrul și dopul după întreținere
Dacă pata a apărut imediat după schimbul uleiului, se verifică strângerea filtrului și a dopului de golire, precum și starea șaibei de etanșare.
Ulei pe piese fierbinți
Mirosul de ulei ars în habitaclu sau sub capotă apare când uleiul ajunge pe galeria de evacuare. Crește riscul de incendiu, așa că verificarea nu trebuie amânată.
Ce să-i spui mecanicului
- Unde apare pata: sub partea din față a motorului, sub cutie sau lângă roată.
- Cât de des și cât ulei completați.
- Dacă simțiți miros de ulei ars sau vedeți fum de sub capotă.
Ce poți face
Verificați regulat nivelul uleiului cu joja până la remedierea scurgerii. Dacă uleiul picură intens, apare fum de sub capotă sau se aprinde martorul de presiune, nu continuați drumul.
De unde începe verificarea
Cauza exactă o stabilește mecanicul la verificare.
Întrebări frecvente
Pata e mică, pot să o ignor?
O scurgere mică de obicei se mărește în timp, iar uleiul murdărește piesele și elementele din cauciuc. E mai bine să găsiți sursa cât reparația e simplă.
Poate să nu fie ulei?
Da. Sub mașină pot rămâne urme de antigel, ulei de transmisie sau condens de la climatizare. Culoarea și mirosul ajută la identificare.